Os preparativos estão em andamento no Reino Unido (UK) para o lançamento do Sistema de Entrada/Saída (EES) da União Europeia (UE).
O Porto de Dover criou uma área separada para ônibus, enquanto os carros e outros veículos usam as pistas normais, de acordo com a BBC.
Os planos de recuperar uma doca do mar para criar mais espaço ajudarão as operações a funcionar com mais tranquilidade.
No entanto, o cronograma projetado para a recuperação de uma doca não coincidirá com o lançamento do EES em outubro de 2024.
Devido ao seu espaço limitado, o porto já está enfrentando longas filas durante os horários de pico.
As autoridades de transporte e da comunidade local em Kent alertaram sobre atrasos de 14 horas no porto quando o EES estiver ativo.
As longas filas também criariam um enorme congestionamento, bloqueando o acesso à cidade e afetando a economia comercial local.
“Temos alguns problemas críticos a superar”, disse o executivo-chefe do Porto de Dover, Doug Bannister, de acordo com a TTG Media.
No entanto, ele acrescentou que isso pode ser feito “com a colaboração correta entre o setor e o governo”.
“Podemos garantir que temos as ferramentas para oferecer as viagens mais inteligentes, contínuas e sustentáveis por muito tempo no futuro, apoiando a economia de Kent e do país como um todo”, disse Bannister.
Verificações do EES no Porto de Dover
O executivo-chefe disse que os planos do EES do Porto de Dover visam “minimizar os tempos de permanência, as filas e, é claro, o congestionamento na rede rodoviária e em toda a cidade”.
Os passageiros de ônibus se registrarão para o EES nas docas ocidentais do Porto de Dover, uma área separada da área principal de check-in do porto.
As docas ocidentais terão salas de ônibus e novos quiosques onde os passageiros poderão registrar seus passaportes e dados biométricos.
Bannister disse que os passageiros de ônibus devem desembarcar, registrar seus dados e embarcar novamente no ônibus.
“O ônibus será lacrado e virá até o terminal de balsas”, explicou ele.
O executivo-chefe da Dover acrescentou: “Desde que o selo esteja intacto, o ônibus seguirá diretamente para o check-in”.
Por outro lado, carros e outros veículos usarão as pistas regulares. Um toldo será instalado para proteção contra intempéries.
Bannister disse que os passageiros dos carros serão “recebidos por um de nossos agentes com um tablet” para ajudá-los a registrar seus dados no EES.
No entanto, o tempo necessário para passar pelo controle de fronteira no Porto de Dover aumentará.
Devido ao registro no EES, isso aumentaria de 45 a 90 segundos para alguns minutos ou mais por pessoa.
Até o verão de 2025, o Porto de Dover planeja transferir os controles do EES de passageiros de automóveis para as docas ocidentais depois de recuperar a terra para criar mais espaço.
Ele também planeja adicionar mais espaço de espera para gerenciar filas potencialmente longas até setembro de 2027.
O EES poderia desencorajar a travessia continental de ônibus
As empresas de ônibus estão preocupadas com o fato de o EES afetar negativamente a experiência do cliente.
James Church, gerente comercial da Roselyn Coaches, sediada na Cornualha, disse que qualquer atraso adicional afetaria os passageiros e motoristas.
Quando os ônibus chegam a Dover, os passageiros já estão na estrada há horas, e uma longa espera seria apenas cansativa.
Church disse que um ônibus com 50 a 70 passageiros levaria “bastante tempo” para que todos se registrassem no EES.
Ele acrescentou que a empresa não queria que o EES desencorajasse as travessias continentais de ônibus, manchando a experiência de viagem.
Isso também significaria mais custos para a empresa, pois os motoristas poderiam atingir o limite de horas devido a atrasos.
Espera-se que o EES cause grandes interrupções nas viagens
Usando dados biométricos, o EES registra a entrada e a saída dos viajantes do Espaço Schengen. Ele substituirá o carimbo manual do passaporte.
Dois comitês parlamentares do Reino Unido pediram ao governo que persuadisse a UE a adiar o lançamento do EES. Eles alegam que o país não está preparado.
Um comitê disse que o lançamento do EES seria mais desafiador, pois coincide com a ampla implantação da Autorização Eletrônica de Viagem (ETA) do Reino Unido.
A principal preocupação são os longos atrasos previstos. Quando o EES estiver ativo, os viajantes deverão registrar os dados biométricos em sua primeira entrada na UE.
Todos os portadores de visto de curta duração e não portadores de visto devem registrar digitalizações faciais e de impressões digitais perante um agente de fronteira da UE.
Seus dados serão armazenados no sistema por três anos. O tempo de armazenamento será atualizado toda vez que você entrar no Espaço Schengen.
No entanto, se voltarem à UE após três anos, deverão registrar seus dados biométricos novamente perante um oficial de fronteira.
Prevê-se que as longas filas sejam piores nas fronteiras entre o Reino Unido e a União Europeia com controles justapostos. Entre eles estão o Porto de Dover, em Kent, a Estação St. Pancras, em Londres, e o Túnel do Canal, em Folkestone.
Controles justapostos significam que os agentes de fronteira da UE realizam verificações de imigração nos viajantes enquanto ainda estão em solo britânico.
A Get Link, operadora do túnel do Canal da Mancha, investiu 80 milhões de euros para preparar seus terminais de Coquelles e Folkestone para o EES.
Recentemente, foi concluída uma nova baia de drive-through coberta que acomoda simultaneamente até 60 veículos de passageiros.
Por outro lado, a Eurostar está instalando mais quiosques, portões eletrônicos (eGates) e cabines manuais para ajudar os passageiros com o registro no EES.
Ele também está pronto para abrir uma área de transbordo durante os horários de pico, se necessário.
Tanto a GetLink quanto a Eurostar prometeram que seus terminais estariam livres de caos e atrasos após o lançamento do EES.