A Força de Fronteira do Reino Unido está pedindo aos operadores de aeronaves e de base fixa (FBOs) que se preparem para a implantação mais ampla da nova Autorização Eletrônica de Viagem (ETA).
Nigel Farminer, vice-diretor de política de passageiros e transformação de fronteiras da UK Border Force, disse que as operadoras de aeronaves e os FBOs devem adaptar suas operações para aplicar o novo esquema ETA, informou a Aviation International News.
Na Conferência da British Business and General Aviation Association, realizada em 7 de março de 2024, Farminer disse que o ETA facilitaria os controles de fronteira.
Ele compartilhou que isso permitiria que os funcionários de controle de fronteira adotassem “uma abordagem mais holística e completa” ao avaliar a elegibilidade dos passageiros para entrar no Reino Unido.
O esquema ETA também ajudará a determinar se os funcionários da fronteira devem realizar uma triagem pessoal dos passageiros que chegam por meio de aeronaves particulares.
Alegação de segurança ineficiente nas fronteiras dos aeroportos
No mês passado, David Neal, ex-inspetor-chefe independente de fronteiras e imigração do Reino Unido, foi demitido por vazar seus relatórios não publicados sobre as medidas de segurança nas fronteiras dos aeroportos do Reino Unido.
De acordo com a BBC, em seus relatórios, Neal acusou a Força de Fronteira do Reino Unido de não fazer a triagem adequada dos passageiros de jatos executivos que chegam ao Aeroporto London City.
Ele observou que os funcionários da fronteira estavam distraídos e estressados, e que os recursos da Força de Fronteira eram utilizados de forma inconsistente.
Neal descreveu como os funcionários da fronteira não dispunham de equipamentos básicos de comunicação enquanto trabalhavam nos portões de passaporte eletrônico (eGates). Isso resultou em postos de fronteira não tripulados enquanto a equipe buscava ajuda adicional.
As alegações do ex-inspetor-chefe levantaram preocupações sobre a eficácia das medidas de segurança do Reino Unido.
Esquema ETA para ajudar a melhorar a segurança em todos os aeroportos
O novo esquema ETA permite que o governo registre e rastreie com mais precisão os viajantes que entram e saem do Reino Unido.
Ele permite que o governo colete dados e faça uma triagem prévia dos viajantes. Os dados dos viajantes podem ajudar a impedir a entrada no país de indivíduos que possam ser considerados ameaças à segurança nacional.
O esquema ETA exige que todos os cidadãos sem visto ou aqueles que podem visitar o Reino Unido sem visto solicitem e recebam seu ETA antes de viajar para o Reino Unido.
A implementação do ETA afetará todos os passageiros sem visto em todos os aeroportos, incluindo aeroportos comerciais e privados.
Até mesmo os passageiros que chegam a aeroportos como o Aeroporto de Farnborough, que é usado exclusivamente para jatos particulares, devem estar em conformidade com o novo sistema.
O esquema ETA foi implementado gradualmente com base na nacionalidade desde novembro de 2023.
Atualmente, somente os cidadãos da Jordânia, Bahrein, Kuwait, Omã, Catar, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos (EAU) precisam ter um ETA.
No entanto, o governo britânico espera expandir a implementação do ETA para todas as outras nações sem visto até o final de 2024.
Uma vez concedido, o ETA será válido por dois anos ou até o vencimento do passaporte vinculado a ele. Ele permite várias viagens curtas ao Reino Unido para lazer, negócios, estudos ou trânsito.
Os operadores de aeronaves devem garantir que seus passageiros tenham ETAs
As transportadoras aéreas, incluindo companhias aéreas, operadores de aeronaves particulares e FBOs, devem garantir que seus passageiros tenham permissões válidas antes de embarcar na aeronave.
Isso significa que eles devem verificar se seus passageiros têm um ETA, visto ou status de imigração válido no Reino Unido antes de transportá-los para o Reino Unido.
Como o ETA é um documento digital, as transportadoras podem verificar as permissões digitalizando os passaportes dos passageiros.
O Home Office está fazendo a transição de todas as permissões de viagem físicas para registros digitais a fim de simplificar o processo de verificação e aumentar a segurança.
Espera-se que a existência de uma fronteira totalmente digital diminua o número de pessoas que têm a entrada negada na fronteira.
Consequentemente, ajudará as transportadoras a reduzir o custo de detenção e retorno de passageiros recusados ao seu país de origem.
Deixar de verificar as permissões dos passageiros ou transportá-los para o Reino Unido sem permissões válidas pode resultar em penalidades de até £50.000.
Os operadores de aeronaves devem enviar GAR e API eletronicamente
Farminer, da UK Border Force, também compartilhou na conferência que as companhias aéreas devem modificar a forma como enviam as informações sobre os passageiros.
Isso afetará os envios do Relatório Geral de Aviação (GAR) e das Informações Antecipadas sobre Passageiros (API).
O Relatório de Aviação Geral (GAR) inclui informações sobre um voo. Isso consiste no número de registro e na base da aeronave, nas datas, nos horários e no local de partida e chegada.
O GAR também contém detalhes do capitão, da tripulação e dos passageiros, incluindo seus documentos de viagem e endereço de visita no Reino Unido.
Além disso, ele contém o nome e o número de contato da pessoa responsável pelas mercadorias a bordo da aeronave.
As APIs contêm o nome completo do passageiro, o gênero, a data de nascimento, a nacionalidade, o tipo de documento de viagem e seu número, o país que emitiu o documento de viagem e a data de validade.
As transportadoras aéreas devem enviar informações de GAR e API por meio de portais interativos que acionem uma resposta do Home Office.
Essas respostas podem ser “Board” (placa), “Check” (verificação), “No Board” (sem placa) ou “Error” (erro).
Embarque significa que o passageiro tem permissão válida para viajar. A companhia aérea deve então verificar os documentos de viagem dos passageiros e verificar suas identidades antes do embarque.
A verificação significa que o passageiro não tem registro de permissão válida para viajar. A transportadora deve verificar manualmente se há documentos válidos de imigração ou isenção e verificar a identidade do passageiro antes de permitir que ele embarque.
No Board significa que os passageiros não podem ser transportados para o Reino Unido devido a uma permissão cancelada ou revogada.
Ocorre um erro quando os dados do passageiro estão incompletos. As operadoras devem então corrigir e reenviar os dados.
Outros sistemas futuros de gerenciamento eletrônico de fronteiras
Os operadores de aeronaves também devem se preparar para outros sistemas de gerenciamento eletrônico de fronteiras além do esquema ETA do Reino Unido.
A UE implementará um novo sistema automatizado de controle de fronteiras que afetará os viajantes de fora da UE.
O futuro Sistema de Entrada/Saída (EES) da UE registrará entradas e saídas no Espaço Schengen usando impressões digitais e escaneamentos faciais.
Até meados de 2025, a UE também implementará o Sistema Europeu de Informação e Autorização de Viagem (ETIAS), que é semelhante ao ETA do Reino Unido.
O ETIAS também é um sistema eletrônico digital que coletará dados e fará uma triagem prévia de todos os cidadãos sem visto que entrarem no Espaço Schengen.