Os viajantes que utilizam o túnel do Canal da Mancha não enfrentarão longas filas quando o novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da União Europeia (UE) for introduzido.
Foi isso que o diretor executivo da Getlink, Yann Leriche, garantiu durante a comemoração de 30 anos da abertura do túnel do Canal da Mancha, em 7 de maio.
A Getlink (antiga Eurotunnel) opera o Túnel do Canal, um túnel ferroviário submarino que liga Folkestone, em Kent, Reino Unido (UK), e Calais, em Coquelles, França.
“Não haverá atraso na rodovia, nada. Isso ocorrerá de maneira muito tranquila”, disse Leriche à BBC.
Ele explicou que os viajantes “simplesmente [get] sairão do carro, passarão alguns minutos nos quiosques, voltarão para o carro e continuarão a viagem”.
Leriche disse que, com a implantação do EES, a travessia do túnel do Canal da Mancha levaria “de cinco a sete minutos a mais” em comparação com o tempo de viagem atual.
A empresa aumentou o número de pistas para resolver esse problema e garantir que não haja atrasos ou longas filas.
A Getlink também planeja contratar e treinar 140 funcionários adicionais para ajudar os passageiros durante a implantação do EES.
De acordo com a Actual News Magazine, Leriche disse que a implementação do EES “não nos preocupa nem um pouco”.
“Pelo contrário, vemos isso como uma vantagem complementar, pois nos saímos melhor do que as outras operadoras”, disse ele.
Espera-se que haja longas filas e atrasos durante a implementação do EES
O EES afetará tanto os portadores de visto de curta duração quanto os viajantes isentos de visto, como os cidadãos britânicos.
Isso exigirá que os viajantes de fora da UE registrem dados biométricos perante um oficial de fronteira na primeira vez que visitarem o Espaço Schengen.
Durante as visitas subsequentes, eles devem registrar sua entrada e saída usando escaneamento facial ou de impressões digitais em vez de carimbo no passaporte.
A implantação do EES gerou alertas de longas filas e atrasos nas fronteiras entre o Reino Unido e a UE, especialmente naquelas com controles justapostos.
Isso inclui a travessia de fronteira no túnel do Canal da Mancha, no porto de Dover e na estação St. Pancras, em Londres.
Nas fronteiras com controles justapostos, os agentes de fronteira da UE realizam verificações de imigração enquanto os viajantes ainda estão no Reino Unido.
No Porto de Dover, as autoridades alertaram sobre atrasos de 14 horas. Os passageiros precisariam sair de seus veículos para se registrar no EES.
As autoridades locais também expressaram preocupação de que isso transformaria suas estradas em um estacionamento e afetaria a qualidade de vida e a economia.
High Speed 1 (HS1) sugeriu que o Eurostar seria forçado a limitar o número de passageiros para evitar filas na estação St.
Infraestrutura e tecnologia da Getlink para minimizar a interrupção
A Getlink investiu 80 milhões de euros para preparar seus terminais de Coquelles e Folkestone para a implantação do EES.
Recentemente, a empresa concluiu a construção de uma “área de pré-registro” coberta por telhado e com drive-through em seu terminal de Coquelles.
A infraestrutura de 7.000 metros quadrados permite que os passageiros apresentem passaportes e registrem digitalizações faciais e de impressões digitais.
Cada baia de drive-through terá dois quiosques EES para realizar as verificações biométricas necessárias.
A operadora do túnel do Canal da Mancha afirma que ele pode acomodar simultaneamente até 60 veículos de passageiros.
A empresa já havia instalado os primeiros quiosques EES. O restante dos quiosques será instalado até maio de 2024.
No terminal Folkestone da Getlink, a adaptação para a implantação do EES continuará até o verão.
Os quiosques EES no lado do Reino Unido serão instalados a partir de julho de 2024.
Além das baias de drive-through, a Getlink também construiu uma instalação para as autoridades visualizarem a zona de pré-registro e as baias de estacionamento.
A visão panorâmica e os CCTVs ajudarão a facilitar os controles de fronteira realizados pelos funcionários da UE.
A confiança de Leriche em garantir que não haja longas filas ou atrasos nos terminais da Getlink também se deve, em parte, à inteligência artificial.
A empresa usou inteligência artificial para realizar análises detalhadas do fluxo de tráfego nos novos sistemas.
“Graças ao digital, graças ao trabalho diário de nossas equipes, graças ao trabalho com as autoridades francesas e britânicas, preparamos tudo isso”, compartilhou Leriche.
Vários pedidos para adiar a implementação do EES
O lançamento do EES está previsto para 6 de outubro de 2024, mas a Union des Aéroports Français (UAF) revelou que o lançamento foi adiado para um mês depois.
Devido a preocupações tecnológicas, a UE adiou a implementação do EES de sua data inicial de 2021 para setembro de 2023.
Ele foi remarcado para outubro de 2024 para evitar interrupções nas viagens durante os Jogos Olímpicos na França, de julho a setembro.
No entanto, várias autoridades de transporte e viagens pediram à UE que adiasse a implantação do EES, pelo menos até que o aplicativo EES esteja pronto.
A UE está desenvolvendo um aplicativo para ajudar os viajantes a se registrarem no EES com antecedência e longe da fronteira.
Tom Pursglove, do Ministério do Interior do Reino Unido, confirmou ao Comitê de Escrutínio Europeu o que a chefe do Eurostar, Gwendoline Cazenave, havia revelado anteriormente.
O aplicativo EES não estará pronto a tempo para o lançamento do EES no final do ano. Em vez disso, ele será disponibilizado o mais rápido possível.
Ainda assim, a UE está firme em sua data de implantação do EES em outubro, pois o novo sistema de controle de fronteiras funcionará independentemente sem ele.
Além disso, os países membros da UE não serão obrigados a usá-la.
O Ministro dos Transportes, Guy Opperman, também revelou que o lançamento do EES terá um período de seis meses para garantir transições mais suaves e evitar atrasos.