O setor de logística do Reino Unido expressou sua preocupação com os possíveis atrasos na implantação do novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da União Europeia (UE).
A Logistics UK alertou que os atrasos causados pela implantação do EES poderiam interromper significativamente o fornecimento de mercadorias entre o Reino Unido e a UE.
A associação comercial do setor de logística pede uma ação rápida do governo para mitigar os riscos apresentados por esses atrasos.
O lançamento do EES estava inicialmente programado para novembro de 2024. No entanto, a UE confirmou seu adiamento, proporcionando um alívio temporário para o setor.
No entanto, o setor precisa de soluções de longo prazo para evitar interrupções na cadeia de suprimentos quando o sistema entrar em operação.
Como os atrasos no EES podem afetar a logística e o comércio
O EES é o novo sistema automatizado que registra a entrada e a saída de cidadãos de fora da UE e residentes do Espaço Schengen.
Seu objetivo é aumentar a segurança nas fronteiras coletando dados biométricos, como impressões digitais e escaneamentos faciais, em vez de carimbar passaportes.
No entanto, também levanta preocupações sobre possíveis atrasos em pontos de fronteira movimentados, especialmente durante os estágios iniciais da implementação.
Nichola Mallon, diretora de comércio e políticas delegadas da Logistics UK, explicou a importância da questão em um comunicado à imprensa.
“A cadeia de suprimentos do Reino Unido depende da exportação e importação de mercadorias quando elas são necessárias – atrasos podem ter um impacto significativo na disponibilidade de mercadorias.”
Ela observou que o Short Straits, a rota crítica da cadeia de suprimentos entre Dover e Calais, é um elo vital para o comércio entre o Reino Unido e a União Europeia.
Ela movimenta mais da metade de todas as mercadorias transportadas entre o Reino Unido e a UE, o que a torna uma das rotas comerciais mais importantes para exportações e importações.
Os possíveis atrasos causados pelos novos controles biométricos do EES podem criar gargalos, especialmente em portos movimentados como o de Dover.
Qualquer congestionamento, interrupção e atraso nos controles de imigração nessa fronteira afetará negativamente as exportações do Reino Unido.
Na pior das hipóteses, com atrasos de até 14 horas, isso pode custar caro para as empresas de logística, que já operam com margens apertadas.
Os custos adicionais de cerca de £1.100 por caminhão seriam inevitavelmente repassados aos consumidores, o que poderia levar a preços mais altos nas lojas.
Isso é especialmente provável para produtos frescos e outros produtos perecíveis. Esses produtos são sempre entregues “just in time” ou exatamente quando necessário.
Esse modelo de operação, que tem espaço mínimo para atrasos, compreende uma parte significativa do comércio através do Short Straits.
Kevin Green, diretor de políticas da Logistics UK, enfatizou que os atrasos também podem “levar à escassez, especialmente durante os períodos de pico de importação”.
O adiamento do EES é um alívio em meio a preocupações constantes
O setor de logística recebeu com satisfação o adiamento do lançamento do EES pela UE, pois ele oferece espaço para o setor respirar.
No entanto, os especialistas alertam que, sem uma melhoria significativa nos preparativos, o impacto do EES ainda poderá ser grave quando ele entrar em operação.
Um dos principais problemas é a falta de testes do sistema em ambientes ativos em muitas portas críticas.
Alguns relatórios dizem que Dover ainda não recebeu a tecnologia, e muitos portos franceses ainda não a testaram.
Mallon explicou que a implementação do sistema requer testes adequados e uma solução baseada em aplicativo para reduzir a pressão na fronteira.
“A disponibilidade de um aplicativo e as garantias de que o sistema de TI que sustenta o EES é robusto são essenciais para garantir uma implementação tranquila”, disse ela
Green alertou que os atrasos também poderiam impedir que alguns transportadores da UE fizessem entregas no Reino Unido.
Os custos adicionais podem levá-los a trabalhar com varejistas do continente europeu.
A British International Freight Association (BIFA) também levantou preocupações sobre o fato de o EES atrapalhar os motoristas de veículos de carga pesada (HGV).
Aqueles que viajam com frequência entre o Reino Unido e a UE podem ter problemas para cumprir a regra de 90/180 dias da UE.
Solicitação de uma solução colaborativa
A Logistics UK solicitou ao governo do Reino Unido que acelere os esforços diplomáticos com a Comissão Europeia para garantir uma implantação tranquila do EES.
Sem uma comunicação clara e um planejamento adequado, os riscos para a cadeia de suprimentos do Reino Unido continuarão sendo significativos.
Mallon enfatizou a necessidade de cooperação entre o governo do Reino Unido, as autoridades da UE e o setor de logística.
“A colaboração é fundamental para garantir que o EES seja implementado de uma forma que minimize a interrupção do comércio”, disse ela.
O Reino Unido depende muito das importações da UE, principalmente durante os meses de inverno, quando há grande demanda por produtos frescos, portanto, os possíveis atrasos causados pelo EES podem ter impactos abrangentes.
O setor de logística busca orientação clara e colaboração para garantir um comércio tranquilo, mesmo com novos controles de fronteira em vigor.